东风本田:日系最惨品牌,没有之一

说出来我都不信,看见了我才敢信,今年上半年1到6月销量,东风本田大幅度下滑,同比去年跌幅高达-44.45%,你要说艾力绅

说出来我都不信,看见了我才敢信,今年上半年1到6月销量,东风本田大幅度下滑,同比去年跌幅高达-44.45%,你要说艾力绅、思域、都是当家车型,怎么都差到这个地步了呢?

原因有那么三四五六个

靠卖发动机不“灵”了

日系品牌最厉害的是技术这不假,但还有更厉害是就是倔强,用我们话说就是倔驴一头,用好话说就是匠心精神,变通可以就是慢点,非常慢的那种。

如今国车谁不没点硬技术,如果还是一如既往的靠发动机来硬撑肯定是行不通的,除了可靠之外再无其他,像智能座舱、电动化等等东本一样都跟不上,配置用料更不用说,能省则省,简直就是单纯交通工具,其实车本身就是交通工具,但是吧,我们国人不吃这套啊,关键是人家就不悔改,你说咋整?

只转圈,不转弯“犟”驴

老产品迭代速度慢,新产品又跟不上,还不肯妥协降价和提升增值服务,还找理由疫情问题,供应商问题,看来只要想甩,锅总有背的。

我们都知道日本人一双筷子都能干一百年,要的就是专注度,而且这匠心精神我们也值得学习,那么汽车本身就是消费迭代品,一成不变用户自然就放弃了,凡是具有工具属性的必须要有可玩性和新鲜性及时代市场需求性才能始终抓住用户痛点和喜好的,硬撑下去原地转圈,不拐弯那只能一声叹息了呗。

不“嗨”只自嗨了,还会NO

要知道,东本在国内话语权不属于中方,是日方说了算,也就是说决策大权是日本人说了算,一向会低头说嗨的他们总是说NO。要说东本在国内时间和各方面资源及供应商体系,转型是很快的,但是根本原因就是日方不妥协我们的意见,坚守、固执己见,也可以说体系大了掉头也是很难的,也就难免他们沉醉在了自嗨体系里了。

市场就是用户,谁都不认,只认自我需求和喜好,东风本田6月份的销量为4.75万辆,同比下滑32.4%,综合上半年总体销量同比去年相差近一半,这对东本来说也是前所未有的惨淡,说是日系“残”王也实至名归了吧!

TAG:日方,销量,用户,交通工具

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