不是只有性价比,黑内的高山更诱惑!

黑内质感好多了!

这个时间点还在写高山,多少都是有点故事的。

车是两周前试的,短暂的试驾给K哥最深的印象倒不是空间,确实高山空间挺大的,而是内饰配色,听我的,选黑色是\”性价比\”最高的。

不明白的车友去对比蓝/米色就知道了,完全不同的质感。。。

外观颜色就没什么讲究了,白色和黑色都不错,如果是家用的话选白色更合适,黑色偏商务。车头大面积镀铬饰条气势挺强的,而且配了电镀抛光轮毂,以MPV审美来说还挺好看的。

侧面线条和主流MPV一样是直来直去的,不同的是高山的车长只有5045mm,比腾势D9、GL8要短一截,停车位倒是更好停了。

但高山的轴距是不小的,3085mm,只比GL8短了3mm,二排和三排空间并没有受车长的影响。至于短的那一截少在了哪里,要不看看后悬长度?

车尾很干净,灯组样式挺新鲜的,贯穿式和常规尾灯都有,连在一起买一送一。

讲真,这个角度中国风挺浓的,特别像喜欢用灯笼的那位!

内饰设计用大面积屏幕是没什么好惊叹了,右侧留一部分出来当快捷功能的触控板,但功能挺少的,不如把4K屏幕拉满视觉上更宽阔一点。

层次感做得挺好的,中控台上下三层都是不同材料,中间那一层如果用原木色应该也挺好看的,下面那一层手经常触摸到的地方是皮革,软乎乎的。

出风口下方保留了一行实体按键,基本上都是控制空调的,不习惯性好评。

MPV的重点肯定是在后排,二排两张独立座椅的配置非常丰富,通风、加热、按摩这些功能之外,还有零重力模式,靠里侧那块控制面板一键就可以放倒,学一次就会,没什么学习成本。

舒适度就建议大家有闲工夫亲自体验了,最好是在Citywalk走累的时候进体验店,打开零重力和座椅按摩,享受双倍快乐。

口渴的话这边还有冰水,扶手箱里藏了上下两层冰箱,上面是对开门,和导弹发射井似的,方便前排用户拿去。下面就是给二排乘客用的了,而且容积更大。

既然冰箱和沙发都有了,后排的彩电什么时候安排?

返程的路上K哥坐在第三排,空间还是挺大的,全程大概一个小时左右,没有什么不适感。但如果要坐一整天的话,正常人还是会抢个二排坐坐。

有个细节右侧轮拱那里还有有个暖风出口,三排热得也挺快的,第三排乘客有被照顾到。

然后是后备厢,看起来也不小,其实这里是把第三排座椅往前移了,如果移到底后备厢基本没什么深度,只能放登机箱,那些需要托运的箱子,坐高山可能也需要托运。不过没关系,高山还有一个行政加长版,那个长度管够!

OK,静态体验就说到这里,把车开起来还会有惊喜。

虽然K哥一直觉得MPV不需要快,稳和舒适就可以了。当我踩下油门的时候,舒适已经被抛在脑后了,“狂野保姆车”就是我,一路猛推真的很爽。

摆一点干数据,前后双电机四驱,电动机总功率265kW、总扭矩532N·m,系统综合功率358kW,综合扭矩762N·m。我觉得可能也不是长城故意的,这套DHT系统就是这么“野蛮”。

纯电模式不用说,全程舒适而静谧,动力也十分线性。混动模式的话,发动机启动后噪音会随之传进车厢里,不过DHT本质上是一辆油车,用电机弥补了发动机的不足,油车有点发动机噪音不是理所应当?

底盘方面没什么好担心的,前后采用麦弗逊和多连杆独立悬架,过起伏路面没有太大的抛跳感,挺沉稳的。自主品牌里K哥就不站队了,如果你是在GL8和高山里纠结的话,那高山显然香多了!

TAG:座椅,油车,空间,质感

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