北京现代:保护我方燃油车,保护六成消费者的选择权

在刚刚过去的广州车展上,北京现代的展台是最特殊的。因为别人都在拼命吆喝电动车,唯独他带来的两款重磅车型都是正儿八经的燃油车——第十一代的索纳塔和第五代的胜达。

所以,逛过北京现代展台的人,估计都会有一种疑惑:“难道他要开历史的倒车?逆电动化之大潮流?”

其实看透整个汽车市场,熟知北京现代的人,估计都很清楚:现阶段力推纯燃油车,绝不是跟时代作对,反而是一种更务实的做法。

1,不用怀疑北京现代的电动化实力

其实,北京现代也在积极拥抱电动化的大潮流。去年年底,北京现代就正式启动“2025向新计划”,想要通过产品转型、品牌向新和服务创新等举措,在2025年达到年销50万的目标。

其中提到的产品转型,北京现代给出了三大重要目标,一是在2025年之前实现传统燃油车型混动化;二是加快引入全球畅销的现代纯电品牌,并在未来3年投放4-5款纯电车型;三是未来推出的所有电动化车型都将标配OTA升级的技术,为用户带来更加智能的用车体验。

北京现代口中的在2025年要达成的50万年销量,包括了30万的混动车、20万的纯电动车。换句话说,早在去年年底,北京现代就已经许下雄心壮志:在2025年要全面电动化。这样的电动化战略且不说比其他品牌激进,但起码也是领先行业步伐的。

别看北京现代发布的全是传统燃油车,实际上他在谋更大的局。

今年上半年,在还没完全打开中国这个全球最大的新能源市场的前提下,现代集团就已经以5%的市场占有率挤进全球纯电市场的“Top 10”。这其实很不简单。毕竟中国电动市场占全球电动市场55%的份额,欧洲和美国的市场份额才24%和13%。在一个相对局限的市场里获得不比别人差的市场规模!可想而知,现代的电动车在海外的表现是多么强势。

从另一个榜单也能看出现代的电动车实力不一般。

美国环境保护署(EPA)每年都会公布能效最高的十款车。特斯拉之前在美国卖得那么好,其中一个原因就在于它常年霸占这个榜单的前列,立下了“环保先锋”的标签。当然,那是过去的事情,现在是现代在霸榜。

在2024年度的榜单中,前十名中有六款是现代的IONIQ系列车型,榜首是2024款现代IONIQ 6长续航后驱版,综合能效换算下来是140 MPGe。大家可能不太熟悉现代IONIQ 6这款车。这是一款比特斯拉Model 3更大的中型轿车,车长来到了4853mm,轴距达到了2948mm。

然而,在尺寸更大、续航更长的情况下,现代IONIQ 6的能耗却要比特斯拉Model 3低得多——2023款特斯拉Model 3在EPA工况下的能效是132MPGe。140 MPGe和132MPGe,这是EPA的“Top 10”榜单中,第一名和第四名的差距。

由此可见,在广州车展抛出两台传统燃油车的北京现代,并没有在开时代的倒车,反而是最能拥抱电动化的大潮流,技术也在引领行业的合资品牌。而它之所以没有像其他品牌那样拼命吆喝电动车,其实还是站在消费者的角度,站在市场的角度出发的。

2,企稳,才有力量拼搏

不可否认,现在新能源市场的发展势头确实非常强劲。乘联会的数据显示,今年1-10月份,新能源市场的累计销量来到了443.5万台,同比增长了34.2%,市场份额也来到了34.48%,比往年增加了7.97个百分点。相较之下,汽车市场的大盘才同比增长了3.2%。

我相信包括北京现代在内的很多品牌,都一定承认未来会是新能源的时代,电动车终将会取代传统燃油车成为市场的主流。但是,从旧时代跨入新时代的这个过程,是非常考验企业定力和魄力的,稍有不慎就会掉落时代的缝隙。

就如某一些车企不顾一切地去拥抱新时代,喊出“All in 纯电”的口号,但最终却赔了夫人又折兵,不但没能抢下新能源市场的份额,反而丢失了传统燃油车的份额,最终让企业走向末路。

这样的车企不在少数,就如在广州车展上,上市新款燃油车的品牌不足十个,其中不乏只是推出小改款车型的。曾经一些非常强势的品牌,在奋身投入纯电市场之后,也黯然失色,新能源市场和传统燃油车市场两头不到岸。

所以,北京现代喊出来四个字——“企稳、新生”。翻译过来就是,不放弃依旧有着大多数消费者的传统燃油车市场,不放过正在蓬勃发展的新能源市场。这样的态度反而是务实的。毕竟对于很多合资品牌来说,只有在燃油车市场站稳脚跟,才能在新能源市场谋取新生。

直至目前为止,传统燃油车依旧有超过6成的消费者,而且即便新能源市场保持当下的增长势头,那到2025年也依旧有超过4成的用户选择传统燃油车。如果以国内2800万的市场容量来算,4成也有多达一千多万的体量,规模不容小觑。

难道这些消费者的需求就不应该去升级了吗?

所以在广州车展,北京现代也不藏着掖着了,直接把在国内热度还不错的两款旗舰车型索纳塔和胜达升级换代,除了将它们极具国际化的设计原封不动地搬到国产车型身上,并将所有变速箱都升级到8AT,提升了动力之余,还将国内消费者比较在乎的智能化配置进一步升级。

例如在智能驾驶辅助方面,第十一代索纳塔搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统,其配备最高27项驾驶辅助系统,包括了新增的RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能,驾驶辅助级别达到L2+级,可实现全方位驾乘安全守护。

在智能座舱方面,第十一代索纳塔应用了现代汽车CCNC(Connected Car Navigation Cockpit)智能网联架构,支持OTA升级、数字钥匙、指纹识别、座椅记忆、身份识别等个性化功能,智能化水平已达到合资产品中的最高水准,可以实现人与车深度链接的便利化驾驶体验。

显然,北京现代用行动告诉消费者,智能化并不专属于纯电动车,纯燃油车同样也可以非常智能。

3,稳胜的方式就是拥抱用户

时代的宠儿,往往不是跟随时代的人,而是能拥抱用户的人。“拥抱用户”这四个字,说来很是简单,但做起来却非常难。首先你得知道用户最切实的需求究竟是什么。这就需要车企打开与用户沟通的桥梁。

这也是北京现代过去这11个月大力在做的事情。

今年以来,北京现代积极通过新媒体的渠道与用户建立联系,其中官方平台累计发布了400多条创意短视频,也进行了500多场直播,基本以每天2场的频次和用户互动交流。这还没算上经销商们将近6万次的直播,4.7万个短视频。

这样的频次,我想是少有品牌能达成的。

其次,拥抱用户的另一个难点在于能有足够多的技术储备,能根据用户的需求快速做出响应。就如某位业内人士所说的:“现在很多新势力做纯电,是因为他们只能做纯电,门槛比较低,很难针对时代的变迁做出改变。”

但北京现代不同,他的技术储备非常丰富。

北京现代有现代汽车集团和北汽集团两大股东的技术加持,可以将全球优秀的技术,包括氢能技术、电动化、混动化、未来出行等,应用在国内的市场,快速实现新技术的应用。

所以,不管未来是纯电时代,还是混动时代,亦或是氢能源时代,北京现代都能抓住时代的机遇,给用户最想要的技术路线。

以务实的态度拥抱用户,北京现代在销量上有所企稳。

例如主攻年轻人市场的伊兰特家族,已经连续7个月销量破万,拥有将近510万车主;北京现代旗下的SUV家族也在协同作用,连续3个月销量破万,其中第五代途胜L 1-10月累计销量4.6万辆,同比增长55.5%。

不光销量有所企稳,产品结构也得到了进一步的优化,其中高价值车的占比已经提升到了32%,同比提升9%;另外,品牌年轻化也初见成效。官方数据显示,将近60%的北京现代用户,年龄在35岁以下,90、00后是北京现代的主力军。

N Line版本的第十一代索纳塔就很对年轻人的胃口。

未来汽车市场还有很多变数,纯电车、混动车、氢能源车谁主沉浮还不一定,传统燃油车会不会退出舞台也说不准。北京现代也不打算帮消费者做出选择,而是做好两手准备的同时,积极拥抱用户,把选择权交给消费者。(文|大雄)

TAG:北京现代,燃油,魄力,用户

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