丰田车大跌!13.26万起,油耗仅3毛8,30天狂卖10140台

近两年,国产车市场表现出色,销量不断攀升,受到广泛认可,对合资车形成了一定的冲击。在众多合资品牌中,丰田是唯一能够脱颖而出的品牌。丰田旗下拥有许多经典好车,口碑和品质都非常出色,而且燃油经济性也很高。其中,卡罗拉这款车深受消费者追捧,在国内成为最畅销的家用轿车之一。仅在今年9月份的30天内,就销售了10140台。这充分显示出卡罗拉拥有庞大的潜在用户群。

针对卡罗拉双擎E+这款车,人们最关心的并不是它的静态部分,而是在加入插电功能后,整个驾驶感受会有何变化,包括在纯电模式下的最高时速以及纯电驱动续航能力如何。今天我们重点讨论一下卡罗拉双擎的驾驶体验如何。

首先,卡罗拉双擎的基本参数不太突出。它拥有1.8升的自然吸气排量和73千瓦的最大功率,最大马力只有99匹。变速箱采用E-CVT,通过行星齿轮结构传输动力。在普通混动模式下,卡罗拉双擎的动力输出非常平顺,启动发动机也没有明显的感觉。只需稍微加深油门,发动机就会启动。如果你想节省汽油,如果有充电条件,建议切换到EV-MODE模式,让电动机工作,减少发动机的介入,从而降低油耗。在这种模式下,每公里燃油消耗可以达到最低3毛8,满箱油可行驶985公里。值得注意的是,只有当你踩下油门超过1/2时,发动机才会启动,它会根据工况来判断是否需要介入。

对于短途通勤的用户而言,卡罗拉双擎的纯电续航里程可达55公里,纯电模式下的最高时速为125公里/小时。如果你平时上下班距离较短,也可以选择切换到EV-CITY模式,这意味着发动机几乎不会介入,只有当你将油门踏板踩到最低点并按下kickdown按键时,发动机才会启动并参与动力传递。因此,在这种模式下,整体动力较为保守,尤其是在60公里/小时之后加速的力度会显得相对缓慢,可以说这种模式更适合在城市中进行代步,因此被称为EV CITY。

卡罗拉双擎提供了普通混动EV-MODE和纯电动EV-CITY两种模式,因此它的设计更适合城市驾驶。然而,如果在高速公路上行驶,其动力表现相对平庸。与目前许多国产插电混动车型相比,卡罗拉双擎的电机并不是特别强大,因此不能指望它具备强劲的动力。

在操控方面,卡罗拉的设计较为宽大,但转弯时操控不够精准,无法给人带来太多驾驶乐趣。然而,在底盘的舒适性方面,这款车的表现相当不错。由于车身后部有一个较大的电池作为补充,它不会像普通的卡罗拉一样在过坑洼或减速带时产生较大的跳动。底盘处理的干净程度和质感都很好。但是,当车辆经过较大的坑洞或减速带时,底盘会发出较为明显的声音,整体感觉不如德系竞争对手那样扎实。幸运的是,卡罗拉采用了普利司通泰然者轮胎,很好地减少了胎噪音,而发动机的噪音也很小。唯一的问题是,当车速超过100公里/小时后,风噪音仍然相对明显。

就性价比而言,卡罗拉双擎的指导价从20.78万起,但有各地区的补贴和终端降价,因此最低价格可达到13.26万。总体来说,它的性价比还是相当高的。另外,这款车还符合绿牌政策,所以销量较高也是必然的。至于外观和内饰设计,这里就不做评论,留给大家自由评论。对此,大家会如何点评卡罗拉双引擎这个版本呢?欢迎转发讨论。

TAG:油门,噪音,销量,油耗

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